V2607 benutzte Kraftstoffeinspritzdüse-Bagger SY60 1J700 - 51013 für Kubota
Spezifikation
| Autoname: Kraftstoffeinspritzdüse | Vorbildliches Number: C2607 | |
| Qualität: Hohe Qualität | Motortyp: Diesel | |
| Anwendung: Bagger | Teilcode: 1J700 - 51013 | |
| Abkühlen: Wasserkühlung | Einspritzung: Direkt | |
Beschreibung
Die Inline-Kraftstoffeinspritzdüse besteht aus den folgenden Hauptteilen:
Kolben mit einer schraubenartigen Nut
Brennstofffaß
Einlassventil
Fleck- Loch
Ablassventil
Die Nockenwelle vereinbarte unter dem Kolben hilft, den Kolben innerhalb eines Brennstofffasses auszutauschen.
Die Nockenwelle erhält Energie von der Maschinenkurbelwelle und sie funktioniert, sodass der Brennstoff zu einer genauen Zeit und während der genauen Dauer eingespritzt wird.
Wenn der Kolben sich abwärts bewegt, wird der Brennstoff innerhalb eines Fasses durch ein Einlassventil gesogen.
Während des aufwärts Anschlags entwickelt der Kolben Druck auf dem Brennstoff, der innerhalb eines Fasses eingeschlossen wird. Dieser Hochdruckbrennstoff drückt das Ablassventil gegen den Frühling, um sich zu öffnen und dann bewegt sich der Brennstoff auf den Injektor.
Die Kraftstoffmenge geliefert wird mithilfe eines Fleck- Lochs, einer schraubenartigen Nut auf dem Kolben und einer Zahnstangentriebanordnung gesteuert.
Wie tut eine Verteilereinspritzpumpe Arbeit?
Die Verteilerart Pumpe benutzt einen einzelnen pumpenden Mechanismus und benutzt einen Drehverteiler, um Brennstoff auf die mehrfachen Injektoren zu verteilen. Das schematische Diagramm der Verteilertanksäule wird unten gezeigt.
Die Verteilereinspritzpumpe besteht aus den folgenden Hauptkomponenten:
Rotor mit Steuerdurchgang
Ständer oder Körper mit Einlass- und Abflussöffnungen
Zwei austauschende Kolben
Der Rotor der Verteilerpumpe hat vertikalen internen (Steuer) Durchgang. Der Rotor hat auch einige Saugdurchgänge und einen Entladungsdurchgang. Der Saug- und Entladungsdurchgang werden an den verschiedenen Aufzügen gemacht.
Der Ständerkörper der Verteilerpumpe hat einen einzelnen Saughafen und einige Auslassöffnungen.
Die Anzahl von Auslassöffnungen im Ständerkörper ist der Anzahl von Brennstoffinjektoren in einer Maschine gleich. Der Rotor dreht sich innerhalb eines stationären Körpers für die Verteilung des Brennstoffs.
Wenn der Saughafen mit dem Saugdurchgang des Rotors ausgerichtet ist, bewegen sich beide Kolben weg von einander, so wird der Brennstoff in den Steuerdurchgang gesogen.
Wenn die Auslassöffnung mit dem Entladungsdurchgang übereinstimmt, bewegen sich die Kolben in Richtung zu einander. So wird der Brennstoff innerhalb eines Steuerdurchganges in die Auslassöffnungen eingespritzt. Auf diese Art abwechselnd tanken die Rotorversorgungen zu allen Brennstoffinjektoren.
Die Kolben tauschen innerhalb eines Zylinders mittels den Nockenring aus und er kann den Brennstoff mit einer höheren Motordrehzahl liefern.
