Hand CAT C6.4 Kraftstoffeinspritzdüse-zweite für Bagger E320D 3264635 326-4635

C6.4 benutzte Kraftstoffeinspritzdüse für Bagger E320D 3264635 326 - 4635

Spezifikation

Beschreibung

Kraftstoffeinspritzdüse-Funktions-Prinzip im Dieselmotor

Es gibt zwei Arten Einspritzpumpen auf herkömmlichen Dieselmotoren, selbstregelnder Pumpe und Verteilerpumpe.

Wir haben den Unterschied zwischen den zwei Arten von Pumpen im vorhergehenden Artikel, Sie können auf diese 3 Arten der Kraftstoffeinspritzdüse in den Dieselmotoren zugreifen besprochen.

in diesem Artikel besprechen uns wir im Detail über die Inline-Einspritzpumpe.

Wie funktioniert es? was sind die Komponenten? wir besprechen es allen.

Definition der Inline-Einspritzpumpe

Inline-Einspritzpumpe ist eine Hochdruckpumpe auf einem Dieselmotor, der benutzt wird, um Dieselkraftstoffkraftstoffdruck einzeln zu erhöhen bis 18.000 P/in.

Das heißt, wird jeder Injektor durch eine Kolbeneinheit gedient.

Es kann gesagt werden, in einem Dieselmotor mit 4 Zylindern gibt es 4 Injektoren und 4 Kolben.

Die Haupteigenschaft der Inline-Einspritzpumpe, liegt in der Konfiguration jedes Kolbens. Jeder Kolben wird in Linie über einer Nockenwellenpumpe gelegt.

Das ist, wohin die selbstregelnde Pumpe des Namens genommen wird. Zusätzlich zu genannt werden eine selbstregelnde Pumpe, ist diese Art alias die einzelne Pumpe, weil, wie oben erklärt, diese Art einen Kolben für jeden Zylinder benutzt.

Die Hauptkomponente der Inline-Einspritzpumpe. Es gibt 5 Hauptkomponenten in der Inline-Einspritzpumpe,

Nockenwellenpumpe
Kolben
Brennstofffaß
Brennstoffzuführung
Zahnstangentrieb

Die Nockenwellenpumpe wird benutzt, um den Kolben zu fahren, um den Brennstoff zu drücken. Während das Brennstofffaß, der Platz ist, zum des Brennstoffs zu halten, der zum Injektor gedrückt wird.

Dieses ist die Konfiguration, befindet sich der Kolben über der Nockenwelle und das Brennstofffaß befindet sich über dem Kolben.

Zahnstangentrieb ist ein Mechanismus, zum der Kraftstoffmenge im Brennstofffaß zu regulieren. Dieser Mechanismus reguliert die Dieselmotordrehzahl.