149-9851 Kraftstoffeinspritzdüse CAT 3304, Motorkraftstoff-Pumpen-2. Hand für Bagger E330B

3306 benutzte Kraftstoffeinspritzdüse für Bagger E330B 149 - 9851

Spezifikation

Beschreibung

Definition der Inline-Einspritzpumpe

Brennstoffzuführungen sind Brennstoffeingebenausgangstür, dort sind drei Brennstoffzuführungen
Einlasszufuhr, benutzt als Brennstoffeingang vom Behälter zur Pumpe
Ertragzufuhr, benutzt als der Brennstoffausgang zum Injektor in den Hochdruckbedingungen
Rückholzufuhr, benutzt, um den restlichen Brennstoff abzulassen, der nicht in den Injektor gedrückt wird

Und wie funktioniert es?

1. Der äußere Mechanismus der Einspritzpumpe

Im Allgemeinen gibt es eine Minipumpe, die benutzt wird, um Brennstoff vom Behälter in die Einspritzpumpe zu übertragen. Dieses Pumpwerk mechanisch, sie bedeutend angetrieben durch die Kurbelwellenmaschine.

So den Kraftstoff-Fluss laufen lassen, den wir die Maschine ankurbeln müssen.

Wenn die Kurbelwelle sich dreht, sendet die Minipumpe Dieselkraftstoff vom Behälter in die Einspritzpumpe durch die Einlasszufuhr. Von der Einlasszufuhr ist der, Brennstoff direkt das Brennstofffaß und -es zu füllen bereit gedrückt zu werden.

2. Der Einspritzpumpemechanismus

Die Pumpennockenwelle wird an die Maschinenkurbelwelle angeschlossen, damit, wenn die Maschine automatisch ankurbelt, die Pumpennockenwelle sich dreht.

Diese Rotation bewegt den Kolben, damit der Kolben aufwärts gedrückt wird und infolgedessen der Brennstoff, der bereits im Brennstofffaß ist, mit Hochdruck gedrückt und den Injektor kommt wird.

Wenn der Nocken beendet hat, den Kolben zu drücken, geht der Kolben zur unteren Position zurück. Dieses öffnet die Brennstofffasskammer, damit der Brennstoff von der Einlasszufuhr wieder, die direkt das Brennstofffaß füllt.

3. Motordrehzahl, die Mechanismus einstellt

Um Motordrehzahl auf herkömmlichem Diesel zu justieren, wird es getan indem man die Kraftstoffmenge eingespritzt durch den Injektor justiert.

In diesem Fall ist die Steuerung im Brennstofffaß. Wie viel die Kraftstoffmenge im Brennstofffaß, wenn sie gedrückt wird, die Motordrehzahl beeinflußt.

es ist die Aufgabe von Zahnstangentrieb. Diese zwei Komponenten regulieren die Kraftstoffmenge im Brennstofffaß, indem sie Brennstoffbeseitigung durch die Rückholzufuhr regulieren.

Die Menge von fule ist weniger (niedrige U/min)

Die Kraftstoffmenge ist mehr (hohe U/min)

So gibt es einen Brennstoffweg inte Kolben vom Brennstofffaß, das zu die Rückholzufuhr führt.

Dieser Weg wird mit einer bestimmten Steigung hergestellt, damit, wenn der Winkel des Kolbens gedreht wird, er die Kraftstoffmenge enthalten im Brennstofffaß beeinflußt

Zu klarer zu sein Sie kann das Bild sehen (Seitenansicht)

a. wenn niedrige U/min

Die Menge des gepressten Brennstoffs ist niedriger, also kann der Winkel des Kolbens vom Bild gesehen werden.

2. wenn hohe U/min

Die Menge des gepressten Brennstoffs ist mehr, also kann der Winkel des Kolbens vom Bild gesehen werden.