benutzte 4D95-5 Dieselmotorköpfe für Bagger PC130-8 mit 4 Zylindern

4D95 - 5 benutzte Dieselmotorköpfe für Bagger PC130 - 8 6271 - 31 - 1110

Spezifikation

Beschreibung

Was verursacht einen gebrochenen Zylinderkopf?

Überhitzung

Verbrennungsmotoren erhitzen oben sehr schnell. Während der Name bedeutet, sind sie entworfen, um die kleinen, kontrollierten Explosionen zu enthalten.

Viel der Energie im Verbrennungsprozess ist wirklich zur Wärme verloren, anstelle, umgewandelt zu werden, in kinetische Energie, zum des Fahrzeugs anzutreiben. Dieses ist eine Nebenerscheinung ihres Entwurfs, die abgeschwächt werden kann, aber nie völlig beseitigt worden.

Die Nummer Eins-Ursache eines gebrochenen Zylinderkopfes überhitzt. Wenn eine Maschine überhitzt, werden seinen Komponenten weit darüber hinaus die Hitzeschwelle betont möglicherweise, die sie entworfen war, um zu widerstehen.

Da die meisten Köpfe aus Aluminium heraus hergestellt werden, sie sich verwerfen oder knacken möglicherweise, wenn die Maschine genug heiß erhält.

Eine Maschine überhitzt möglicherweise von einigen Gründen, denen die meisten an einer ausfallen Komponente im Kühlsystem liegen. Etwas mögliche Ursachen werden unten umrissen.

Kühlmittel-Leck

Wenn zu viel Kühlmittel heraus leckt, schließlich haben Sie nicht genug, die Maschine richtig abzukühlen. Vor der Überhitzung Sie können eine annehmbare Menge des Kühlmittels verlieren, aber es ist eine gute Idee, das Sammelreservoir regelmäßig zu überprüfen und der Heizkörper, zum sich Sie zu vergewissern werden weg überstiegen.

Wenn Sie ein Kühlmittelleck bemerken, ist es eine großartige Idee, Ihre Heizkörperkappe zu überprüfen. Es ist ein billiges Teil mit einigen ernsten Rückwirkungen, wenn es ausfällt. Beachten Sie, dass nicht alle Kühlmittellecks sichtbar sind.

Gebrochene Zylinderkopf-Symptome
 

Öl-Leck

Ein Zylinderkopf enthält Öl in ihm. Wenn Sie einen gebrochenen Kopf haben, können Sie Öl erwarten, um aus ihm heraus zu lecken. Sie sollten das Öllicht auf Ihrem Armaturenbrett bemerken, der auf sich dreht, wenn dieser geschieht, einen Schmierölniederdruck anzeigend.

Wenn Sie dieses Licht an sehen, öffnen Sie Ihre Haube und zu versuchen, zu sehen, wenn es Motoröl nahe dem Zylinderkopf gibt.

Manchmal leckt Öl innerlich. Wenn dieses geschieht, bemerken Sie keine Pfütze des Öls, aber sehen möglicherweise blauen Rauch heraus der Auspuff.