Benutzte Dieselmotorköpfe S6K Mitsubishi 3066 für Bagger CAT E320C E320D

S6K-Dieselmotorzylinder-Zylinderkopf 518051 518052 3066 für Bagger E320C/E320D

Spezifikation

Beschreibung

Material und Entwurf des Zylinderkopfes

Bau: Zylinderköpfe werden von jedem Roheisen oder von Gussaluminium hergestellt. Gussaluminium ist teurer zu produzieren, aber beträchtliche Gewichteinsparung anzubieten und zerstreut Roheisen der Hitze besser als.

Verbrennungskammer: Die Verbrennungskammer ist der Raum, in dem die Brennstoff- und Luftmischung gebrannt wird.

Häfen: Die Häfen eines Zylinderkopfes sind Durchgänge, die Luft und Abgase die Verbrennungskammer betreten und verlassen lassen.
Zylinderkopfpläne.

Änderungen u. Verbesserungen: Ein Zylinderkopf kann sich über seiner Lebenszeit und dem unteren Gesicht verwerfen, dass Kameraden mit dem Block tragen können.

Arten von Zylinderköpfen

1. Flachkopfzylinderköpfe: Diese waren die erste Art von Zylinderköpfen. Flachkopfzylinderköpfe einfach den Zylinderblock schützen und keine beweglichen Teile haben. Diese Zylinderköpfe lassen keine leistungsfähige Luftströmung zu und liefern dadurch eine schlechte Triebwerkleistung.

2. Obenliegende Ventil-Zylinderköpfe: Diese Zylinderköpfe sind Flachkopfzylinderköpfen überlegen. Obenliegende VentilZylinderköpfe haben die Nockenwellen über ihnen. Diese Köpfe haben ihre Ventilstößel und Ventile, die angeschlossen werden, um einen glatten Luftstrom zur Verfügung zu stellen.

3. Obenliegende Nockenwellen-Zylinderköpfe: Diese sind die höchstentwickelten Entwürfe von Zylinderköpfen. Obenliegende NockenwellenZylinderköpfe haben die Nockenwellen innerhalb des Zylinderkopfes und beseitigen den Bedarf von Ventilstößeln. Dieses liefert einen besseren Luftstrom, und der Reihe nach, erhöht die Leistungsfähigkeit der Maschine.

Probleme in den Zylinderköpfen und in ihren Symptomen

Das allgemeinste Problem mit Zylinderköpfen ist Sprünge, die häufig wegen der Motorüberhitzung auftreten. Ein gebrochener Zylinderkopf leckt möglicherweise das Kühlmittel, passend zu dem die Maschine leistungsfähig abkühlen nicht kann. Dieses ergibt die weitere Überhitzung der Maschine. Wenn ein Zylinderkopf knackt, veranlaßt er auch das Öl, in die Verbrennungskammern zu lecken. Dieses kann zur Maschine schädlich sein und kann teure Reparaturen für die Maschine ergeben. In vielen dieser Fälle, muss die gesamte Maschine ersetzt werden. Andere Symptome eines schlechten Zylinderkopfes umfassen schlechte Triebwerkleistung und Maschinenfehlzündung.

Wenn ein Auto überhitzt, viele Leute Wasser im Heizkörper füllen, ohne zu versuchen, das tatsächliche Problem unten zu verengen. Dieses kann den Zylinderkopf auch veranlassen zu knacken, da, wenn Wasser addiert wird, es eine schnelle Änderung in der Temperatur ergibt.