Benutztes Dieseltriebwerk vollst. Cumminss QSL8. 9 für Gewicht 774kg des Bagger-R385-9

QSL8. 9 benutztes Triebwerk vollst. für Bagger R385 - 9 Wasserkühlung

Spezifikation

Beschreibung

Druckkappe:

Die Heizkörperkappe erhöht wirklich den Siedepunkt Ihres Kühlmittels um ungefähr 45 F (25 C). Wie tut diese einfache Kappe tun dies? Die gleiche Weise ein Dampfkochtopf erhöht die Siedetemperatur des Wassers.

Die Kappe ist wirklich ein Druckablassventil und auf Auto wird eingestellt normalerweise bei 15 P/in. Der Siedepunkt von Wasserzunahmen, wenn das Wasser unter Druck gesetzt wird. Wenn die Flüssigkeit im Kühlsystem oben erhitzt, erweitert sie und verursacht den Druck aufzubauen. Die Kappe ist der einzige Platz, in dem dieser Druck der Einstellung des Frühlinges so entgehen kann definiert den Druck im Kühlsystem.

Wenn der Druck 15 P/in erreicht, drückt der Druck das Ventil, das offen ist und lässt Kühlmittel vom Kühlsystem entgehen. Dieses Kühlmittel fließt das Überlaufrohr in die Unterseite des Sammelbehälters durch. Diese Anordnung hält Luft aus dem System heraus.

Wenn der Heizkörper zurück unten abkühlt, wird ein Vakuum im Kühlsystem geschaffen, dem Züge ein anderes gefedertes Ventil öffnen und zurück saugt Wasser herein von der Unterseite des Sammelbehälters, um das Wasser zu ersetzen, das weggetrieben wurde.

Die Pumpe

Die Pumpe ist eine einfache Kreiselpumpe, die durch einen Gurt angetrieben ist, der an die Kurbelwelle der Maschine angeschlossen wird. Die Pumpe verteilt flüssiges, wann immer die Maschine läuft. Die Wasserpumpe wendet Zentrifugalkraft auf, um Flüssigkeit zur Außenseite zu schicken, während sie spinnt und veranlaßt Flüssigkeit, von der Mitte ununterbrochen gezeichnet zu werden.

Der Einlass zur Pumpe wird nahe der Mitte lokalisiert, damit die Flüssigkeit, die vom Heizkörper zurückgeht, die Pumpenschaufeln schlägt. Die Pumpenschaufeln schleudern die Flüssigkeit zu außerhalb der Pumpe, in der sie die Maschine kommen kann. Die Flüssigkeit, welche zuerst die Pumpenflüsse durch den Motorblock und den Zylinderkopf, dann in den Heizkörper und schließlich zurück zu der Pumpe verlässt.