Diesel-Volvo Triebwerk vollst. D6E benutzt für den Bagger EC220DLR EC210B elektrisch

Benutztes Dieseltriebwerk vollst. D6E für den Bagger EC220DLR elektrisch

Spezifikation

Beschreibung

(Einspritzend, wenn der Kolben weiter entfernt von TDC ist), den Anfang von Einspritzungsergebnissen im höheren Inzylinderdruck und in der höheren Leistungsfähigkeit aber in den auch Ergebnissen in höheren Stickstoff-Monoxid (NOx [2]) Emissionen voranbringen. Am anderen Extrem sehr verzögerter Anfang der unvollständigen Verbrennung der Einspritzungs- oder TIMING-Ursachen. Dieses ergibt höhere Emissionen des Feinstaubs (P.M.) und höheren Rauch.

Benzineinspritzung in den Dieselmotoren

Frühe Diesel setzten häufig indirekte Einspritzung ein, um die einfachen, flachen Kolben zu benutzen und machten die Positionierung von den frühen, sperrigen einfacheren Dieselinjektoren, aber alle modernen Dieselmotoren setzen irgendeine Form der Direkteinspritzung ein, verbunden mit schwierigeren Schüssel-inkolbenentwürfen. Moderne Maschinen benutzen auch eine sehr in hohem Grade unter Druck gesetzte Brennstoffzufuhrleitung, die die ältere, lautere und mechanisch schwierigere kombinierte Pumpe und die Wahlventilversammlung ersetzt.

Indirekte Einspritzung

Ein indirekter Dieselmotor liefert Brennstoff in eine Kammer weg von der Verbrennungskammer, genannt ein prechamber, wo Verbrennung anfängt und dann in die Hauptverbrennungskammer verbreitet. Das prechamber ist sorgfältig entworfen, um das ausreichende Mischen des atomisierten Brennstoffs mit der Kompression-erhitzten Luft sicherzustellen. Dieses hat den Effekt der Verringerung der Rate der Verbrennung, die neigt, hörbare Geräusche zu verringern. Es auch erweicht den Schock der Verbrennung und produziert niedrigere Drücke auf den Motorteilen. Die Einführung eines prechamber erhöht jedoch den Wärmeverlust auf das Kühlsystem und senkt dadurch Motorwirkungsgrad.

Direkteinspritzung

Moderne Dieselmotoren nutzen eine der folgenden Direkteinspritzungsmethoden aus:

Allgemeine Schienendirekteinspritzung

In den älteren Dieselmotoren eine Verteiler-artige Einspritzpumpe, reguliert durch die Maschine, Versorgungsexplosionen des Brennstoffs zu den Injektoren, die einfach Düsen sind, durch die der Diesel in die Verbrennungskammer der Maschine gesprüht wird. Während der Brennstoff mit Niederdruck ist und es nicht genaue Steuerung der Kraftstoffförderung geben kann, ist der Spray verhältnismäßig grob und der Verbrennungsprozess ist verhältnismäßig grob und ineffizient.