C7 benutzte Dieselmotor-Versammlung für Bagger E325D E329D 444-7149

Benutztes C7 Dieseltriebwerk vollst. für Bagger E325D E329D 444 - 7149

Spezifikation

Beschreibung

Arbeiten des vier Anschlag-Dieselmotors

Der Stromerzeugungsprozeß im Dieselmotor mit vier Anschlägen wird auch in vier Teile unterteilt. Jedes Teil bekannt als Kolbenhub. In IC-Maschine bezieht Anschlag auf der maximalen Abstandsreise durch den Kolben in einer einzelnen Richtung. Der Kolben ist frei, sich nur in eine aufwärts und Abwärtsrichtung zu bewegen. In der Maschine mit vier Anschlägen die Kolbenbewegungszeit zwei Zeit oben und zwei unten und die völlige Umwälzung der Kurbelwellenbewegung zwei, den Zyklus mit vier Kolben abzuschließen. Diese sind Sauganschlag, Kompressionsanschlag, Expansionsanschlag und Auspuffanschlag.

Sauganschlag:

Im Sauganschlag oder im Aufnahmenanschlag des Dieselmotors, öffnet sich der Kolbenanfang, der vom oberen Ende des Zylinders auf unteres Ende des Zylinders und gleichzeitig Einlassventil sich bewegt. Diesmal Luft mit Atmosphärendruck gezeichnet innerhalb des Zylinders durch das Einlassventil durch eine Pumpe. Das Einlassventil bleibt offen, bis der Kolben das unterere Ende des Zylinders erreicht. Nach ihm Einlassventilabschluß und das obere Ende des Zylinders versiegeln.

Kompressionsanschlag:

Nachdem der Kolben das untere Ende des Zylinders führt, fängt er an, hochzuschieben. Beide Ventile sind geschlossen und der Zylinder wird zu dieser Zeit versiegelt. Der Kolben bewegt sich aufwärts. Diese Bewegung des Kolbens drückt die Luft in einen kleinen Raum zwischen der Spitze des Kolbens und Zylinderkopf zusammen.

Die Luft wird in 1/22 oder in kleiner seines ursprünglichen Volumens zusammengedrückt. Wegen dieser Kompression, eines Hochdrucks und Temperatur erzeugt innerhalb des Zylinders. öffnen sich der Einlass und die Auslassventile nicht während irgendeines Teils dieses Anschlags. Am Ende des Kompressionsanschlags ist der Kolben oben Ende des Zylinders.

Energieanschlag:

Am Ende des Kompressionsanschlags, wenn der Kolben am oberen Ende des Zylinders ist, wird eine gemessene Quantität Diesel in den Zylinder durch die Kraftstoffeinspritzdüse eingespritzt. Die Hitze von Druckluft zündet den Dieselkraftstoff an und erzeugt Hochdruck, der den Kolben runterdrückt. Die Pleuelstange trägt diese Kraft zur Kurbelwelle, die sich dreht, um das Fahrzeug zu bewegen. Am Ende des Energieanschlags, erreicht der Kolben das untere Ende des Zylinders.