Benutztes 4JG1 Dieseltriebwerk vollst. für Vorlage des Bagger-SY55
Spezifikation
| Autoname: Komplette Maschine |
| Vorbildliches Number: 4JG1 |
| Zylinderanschlag: 107 |
| Anwendung: Bagger |
| Zylinderdurchmesser: 95,4 |
| Ventil: Ventil 12 |
| Abkühlen: Wasserkühlung |
| Einspritzung: Richtung |
Beschreibung
Die Pleuelstange trägt diese Kraft zur Kurbelwelle, die sich dreht, um das Fahrzeug zu bewegen. Am Ende des Energieanschlags, erreicht der Kolben das untere Ende des Zylinders.
Schaltzyklus
Auf der Grundlage von Schaltzyklus sind die Motortypen:
(i). Gleichraumprozessmaschine: Diese Arten von Maschinenarbeiten über Gleichraumprozess.
(ii). Dieselzyklusmaschine: Die Maschinenfunktion auf Dieselzyklus wird Dieselzyklusmaschine genannt.
(iii). Doppelzyklusmaschine oder halb-Dieselzyklusmaschine: Die Maschine, die an beiden Diesel sowie Gleichraumprozess arbeitet, wird Doppelzyklusmaschine oder halb Dieselzyklusmaschine genannt.
Zahl von Anschlägen
Auf der Grundlage von Zahl des Anschlags, sind die Arten der Maschine:
(i). Vier Anschlag-Maschine: Es ist in der eine Maschine der Kolben bewegt vieraufwärts mal i.e.2 (Form BDC zu TDC) und wird abwärts (von TDC zu BDC) Bewegung 2 in einem Zyklus des Energieanschlags vier Anschlagmaschinen genannt.
Verschiedene Arten der Maschine
Vier Anschlag-Maschine
(ii). Zweitaktmotor: Die Maschine, in der der Kolben die Bewegung d.h. eine von TDC zu BDC und andere mit zweimal von BDC zu TDC tut, um einen Energieanschlag zu produzieren, wird zwei Anschlagmaschinen genannt.
Verschiedene Arten der Maschine
Zweitaktmotor
(iii). Zündungsmaschine der brenzligen Stelle: Diese Art der Maschine ist nicht im praktischen Gebrauch.
Art der Zündung
Auf der Grundlage von Zündung werden die Maschinen wie klassifiziert:
(i). Funkenzündungsmaschine (S.I.-Maschine):
In der Funkenzündungsmaschine gibt es eine Zündkerze, die am Motorkopf gepasst wird. Die Zündkerze produziert Funken nach der Kompression des Brennstoffs und zündet die Luft-Treibstoffmischung für die Verbrennung an. Die Ottomotoren sind Funkenzündungsmaschine.
(ii). Kompressionszündungsmotor (C.I.-Maschine):
Im Kompressionszündungsmotor gibt es keine Zündkerze am Zylinderkopf. Der Brennstoff wird durch die Hitze der Druckluft angezündet. Die Dieselmotoren sind Kompressionszündungsmotor.
