benutzte 6D140-1 Dieselmotorblöcke für die Wasserkühlung Exvavator PC650

6D140 - 1 benutzte Dieselmotorblöcke für die Wasserkühlung Exvavator PC650

Spezifikation

Beschreibung

MOTORBLOCK-HOCHDRUCKwäsche

Nach diesen genauen Fertigungsreihen und Maschinenwiederherstellungsdienstleistungen machen unsere Blöcke einen zweiten Hochdruckwaschzyklus durch, um dem Abbau jedes möglichen Rückstands zu garantieren, der möglicherweise verdrängt worden während des Bearbeitungsprozesses gehaftet haben oder geworden. Absolute Sauberkeit ist für den nächsten Schritt notwendig, der Endmontage ist. Nachdem die Blöcke eine abschließende Wäsche empfangen, säubern wir alle Teile mit Ultraschall.

MOTORBLOCK-SONIC-REINIGUNG

Diese Ultraschallreinigungs-Methode bekannt lang als der „Festpunkt“ in der Reinigung. Hunderte von den Spezifikationen beziehen ein mit Ultraschall gesäubertes Teil als das entscheidende Ziel für Sauberkeit. Ultraschallhohlraumbildung ist in der Lage, bis zur Oberfläche eines Teils zu säubern und jenseits. Es ist auch, interne Bereiche zu erreichen, die nicht zugänglich sind, indem sie andere Reinigungsdurchschnitte einschließlich Spray und mechanische Bewegung verwenden. Die starke Art von Ultraschallenergie liefert den körperlichen „Stoß“, der erfordert wird, um die mechanischen und Ionenbindungen zu brechen, die sehr Teilchen zu den Oberflächen halten.

MOTORBLOCK-VERSAMMLUNG

Bei Promar gibt es keine Fließbänder während Motorblock Remanufacturing. Alle Maschinen sind einzeln angefertigt. Jeder Versammlungsteilnehmer tut eine Sichtprüfung des Blockes, der Köpfe, der Kurbelwelle und der Sammelteile vor Versammlung. Die Raprüfvorrichtung ist gewohnt, alle Zylinderbohrungen, Kurbelwellenzeitschriften und Dichtungsoberflächen zu überprüfen. Alle Teile wie Kurbelwellen, Lager, Zylinderbohrungen, Kolben, Ringe, Verbindungsstangen, Hauptsattel-, Heber- und Nockenwellenbohrungen miced für richtige Größe.

Jeder Block wird mit neuen Vollkreisnockenlagern, Öldrosseln, Sicherheitsventilen, neuem Wasser und Verschlussstopfen gepasst. Die Kurbelwelle wird in den Block mit neuen Lagern der hohen Qualität gepasst und jede Zeitschriftenfreigabe wird mit plastigage überprüft, gedreht und nochmals geprüft. Neue Ringe werden dann in jede Bohrung gepasst, um richtigen Endenabstand zuzusichern. Jeder neue Kolben wird auf richtiger Freigabe in jeder Bohrung überprüft. Die Ringe sind auf den Kolben installiert und zusammenbauten in die Bohrungen. Jede Versammlung wird mit neuen Lagern der hohen Qualität zur Verfügung gestellt und jede Zeitschriftenfreigabe wird mit plastigage überprüft, gedreht und nochmals geprüft. Eine neue Nockenwelle wird dann in Nockenlagerbohrungen gepasst und alle neuen Regelungskomponenten werden von einem Montageleiter installiert und nochmals geprüft.

Zylinderköpfe sind dann mit neuen Hauptbolzen und neuen Kopfdichtungen Felpro oder des Siegers installiert. Der Block empfängt jetzt neue Heber, Ventilstößel und Schwinghebel, die justiert werden und eine zweite Kontrolle, die von einem Montageleiter abgeschlossen wird. Jeder Zylinder wird dann genau auf Dichtungsintegrität überprüft, um keiner Kompression oder Wasserlecks zu versichern. An diesem Punkt wird die Maschine mit speziellem Schmiermittel und einer neuen Ölpumpe vorbereitet. Die Restteile des Dichtungssatzes werden zusammen mit der Maschine gesendet. Der Montageleiter leitet dann die Endprüfung der Maschine.