6D31 Bagger Used Engine Blocks für Bagger HD700-7 SK200-3 ME996345

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6D31 Bagger Used Engine Blocks für Bagger HD700-7 SK200-3 ME996345
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Eigenschaften
Technische Daten
Baggermodell: HD700 - 7
Maschinenmodell: 6D31
Produktname: Maschine cylinde Block
Teilnummer: ME996345
BEDINGUNG: verwendet
Art: Dieselmotor
Qualität: hohe Qualität
Farbe: Selben als Bilder
Markieren:

6D31 benutzte Motorblöcke

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HD700-7 benutzte Motorblöcke

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SK200-3 benutzte Motorblöcke

Grundinformation
Herkunftsort: Japan
Markenname: Mitsubishi
Modellnummer: 6D31
Zahlung und Versand AGB
Verpackung Informationen: Neutrales Paket oder Räucherung frei
Lieferzeit: 5 - 8 Arbeitstage
Zahlungsbedingungen: D/P, T/T
Versorgungsmaterial-Fähigkeit: 10 Stücke
Produkt-Beschreibung

 

 

6D31 Bagger Used Engine Blocks für Bagger HD700 - 7 SK200 - 3 ME996345

 

 

Spezifikation

 

Motortyp: Diesel Vorbildliches Number: 6D31
Zylinderanschlag: 105 Zylinderdurchmesser: 100
Anwendung: Bagger Ventil: Ventil 12
Abkühlen: Wasserkühlung Einspritzung: Direkt

 

 

Beschreibung

 

Bau:

 

Eine Automobilmaschine besteht hauptsächlich aus drei stationären Teilen, die Zylinderkopf, Zylinderblock und Kurbelkasten sind. Sie stellen Unterstützung und Aufschlag als beiliegende Einheit für andere bewegliche Teile zur Verfügung. Moderne Maschinen bestehen aus Zylinderblock und Kurbelkasten als Einheit, die Starrheit liefert. Der Kurbelkasten hat die Rippen, die in ihn geworfen werden, der addierte Stärke gibt und auch Hauptleitungs- und Nockenwellenlager stützt. In einigen großen Maschinen der Block möglicherweise einsetzt auch einen unterschiedlichen Kurbelkasten für die Kurbelwelle.

 

Designprozess:

 

Der Zylinderblock ist einer der wichtigsten Entwürfe in der Maschine. Gerade als Kopf, ist der Zylinderblock auch entworfen, um bestimmte Leistungsparameter zu erzielen. Er muss den Hochdruck und Temperaturen sehr stützen, die über 600 Grad Celsius laufen. So wenden Hersteller Präzisionsmethoden an, um Zylinderblöcke zu entwerfen und herzustellen. Sie setzen Präzisionsbearbeitung ein, um Spiegelende zu den Zylinderoberflächen zu geben. Dieses schließt genaue reibende und abziehende Prozesse ein.

 

Materialien:


Normalerweise benutzen Hersteller graues Roheisen für Zylinderblöcke beim Nickel und Chrom manchmal addieren. Heutzutage verwenden sie auch Aluminium, um Gewicht zu verringern und Leistung zu verbessern. Jedoch das Aluminiumblockgebrauchsgusseisen oder die Stahlärmel auf Zylindern. Die meisten Maschinen bevorzugen Gusseisen für Zylinderwände, da es niedrigere Güteklassen hat. Einige kleine Maschinen benutzen Chrom für das Überziehen von Zylinderwänden, um Abnutzungs- u. ZunahmeNutzungsdauer zu verringern.

 

Hersteller führen Tests auf Silikonaluminiumlegierungen für ihren Gebrauch in den Zylinderblöcken durch. Diese Legierungen haben einen niedrigen Ausdehnungskoeffizienten und eine hohe Verschleißfestigkeit. Außerdem behalten Aluminiumlegierungsblöcke mehr Einheitlichkeit der Temperatur wegen ihrer Wärmeleitfähigkeit bei. Häufig benutzen Hersteller den Block, Kopf, und Kurbelkasten machte von der Aluminiumlegierung. Graues Gusseisen für den Block ist das selbe, das für den Kopf verwendet wird. Jedoch sind Aluminiumlegierungen normalerweise ziemlich unterschiedlich. Roheisen wird noch für schwere Anwendungen wie Handelsmaschinen, Schienenmaschinen und Schiffsmotoren benutzt.

 

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