Benutzter Zylinderblock des Motorzylinder-C9 für Bagger E330C E330D E336D E336D2 325-3915

Zylinderblock des Motorzylinder-C9 für Bagger E330C E330D E336D E336D2 325 - 3915

Spezifikation

Beschreibung

Der Zylinderblock ist einer der wichtigsten Entwürfe in der Maschine. Gerade als Kopf, ist der Zylinderblock auch entworfen, um bestimmte Leistungsparameter zu erzielen. Er muss den Hochdruck und Temperaturen sehr stützen, die über 600 Grad Celsius laufen. Sie setzen Präzisionsbearbeitung ein, um Spiegelende zu den Zylinderoberflächen zu geben. Dieses schließt genaue reibende und abziehende Prozesse ein.

Das Zylinderblockcasting enthält viele, die Form-in den internen Eigenschaften einzigartig sind, die Kosten der maschinellen Bearbeitung verringern, einschließlich: Hochdrucköldurchgänge, Ölabflussrückseiten, die KurbelkastenLuftwege und Kühlmitteljacken und -kanäle. Auf dem Äußeren des Blockes gibt es zahlreiche Rippen, Auflagen, Kanäle und Löcher für die Verstärkung, Gewichtsverminderung und zusätzliches Zubehör.

Motorblockkomponenten

1. Zylinderblöcke. Ein Zylinderblock ist die Struktur, die den Zylinder enthält, plus alle mögliche Zylinderärmel und -Kühlwasserkanäle.

2. Öldurchgänge

3. Kurbelkasten. Eine Maschine, in der alle Zylinder einen allgemeinen Block teilen, wird eine monobloc Maschine genannt.

Was sind die Hauptmerkmale des Zylinderblocks?

1. Zylinderkopfdeckel: der Zylinderkopf wird auf den Motorblock mit langen Bolzen angebracht.

2. Zylinderkopf

3. Motorblock: ein Motorblock kann sich ein einzelnes sein oder in zwei, oberem und untererem Block aufspalten. Er schließt den Kolben, die Pleuelstange, das etc. ein, während sie in ihm arbeiten.

Wanne 4.Oil

Was sind die Materialien, die für Zylinderblöcke benutzt werden?

Wirklich benutzen Hersteller graues Roheisen für Zylinderblöcke beim Nickel und Chrom manchmal addieren. Heutzutage verwenden sie auch Aluminium, um Gewicht zu verringern und Leistung zu verbessern. Jedoch das Aluminiumblockgebrauchsgusseisen oder die Stahlärmel auf Zylindern. Die meisten Maschinen bevorzugen Gusseisen für Zylinderwände, da es niedrigere Güteklassen hat. Einige kleine Maschinen benutzen Chrom für das Überziehen von Zylinderwänden, um Abnutzungs- u. ZunahmeNutzungsdauer zu verringern.

Hersteller führen Tests auf Silikonaluminiumlegierungen für ihren Gebrauch in den Zylinderblöcken durch. Diese Legierungen haben einen niedrigen Ausdehnungskoeffizienten und eine hohe Verschleißfestigkeit. Außerdem behalten Aluminiumlegierungsblöcke mehr Einheitlichkeit der Temperatur wegen ihrer Wärmeleitfähigkeit bei. Häufig benutzen Hersteller den Block, Kopf, und Kurbelkasten machte von der Aluminiumlegierung. Graues Gusseisen für den Block ist das selbe, das für den Kopf verwendet wird. Jedoch sind Aluminiumlegierungen normalerweise ziemlich unterschiedlich. Roheisen wird noch für schwere Anwendungen wie Handelsmaschinen, Schienenmaschinen und Schiffsmotoren benutzt.