benutzte 6D16 Dieselmotorblöcke für Bagger SK330-6 ME994214

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Preis
benutzte 6D16 Dieselmotorblöcke für Bagger SK330-6 ME994214
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Eigenschaften
Technische Daten
Bagger Model: SK330-6E
Maschinen-Modell: 6D16
Teilnummer: ME994214
Bedingung: Verwendet
Qualität: Hohe Qualität
Farbe: Selben als Bilder
Art: DIESELMOTOR
Größe: Standard
Markieren:

Benutzte Motorblöcke 6D16

,

SK330-6 benutzte Motorblöcke

,

ME994214 Motorblöcke benutzt

Grundinformation
Herkunftsort: Japan
Markenname: Mitsubishi
Modellnummer: 6D16
Zahlung und Versand AGB
Verpackung Informationen: Neutrales Paket oder Räucherung frei
Lieferzeit: 5 - 8 Arbeitstage
Zahlungsbedingungen: D/P, T/T
Versorgungsmaterial-Fähigkeit: 10 Stücke
Produkt-Beschreibung

 

 

benutzte 6D16 Dieselmotorblöcke für Bagger SK330 - 6 ME994214

 

 

Spezifikation

 

Autoname: Motorzylinderzylinderblock
Vorbildliches Number: 6D16
Zylinderanschlag: 115
Zylinderdurchmesser: 118
Anwendung: Bagger
Ventil: Ventil 12
Abkühlen: Wasserkühlung
Einspritzung: Direkt

 

 

Beschreibung

 

Motorblock

 

Die Lieferanten von Motorblöcken bemühen ständig, sich die besseren und helleren Blöcke herzustellen, zwecks die Leistungsfähigkeit von Kraftfahrzeugmotoren zu verbessern und zu erhöhen. Der Motorblock (oder der Zylinderblock/der Kurbelkasten) ist das größte und verwickelteste Einzelstück des Metalls an benutzt in einem Verbrennungsmotor zu, welchem andere wichtige Maschinenteile angebracht werden. Im Allgemeinen wird es als nahes Netzformcasting produziert und maschinell bearbeitete selektiv, um die am Ort erforderliche Oberflächenbeschaffenheit zur Verfügung zu stellen.


Der Motorblock allein beträgt 3-4% des Gesamtgewichts des durchschnittlichen Fahrzeugs. Folglich spielte er eine Schlüsselrolle in allen Gewichtsverminderungserwägungen. Aluminiumcastinglegierungen als Ersatz für das traditionelle Roheisen können eine Reduzierung im Motorblockgewicht zwischen von 40 und von 55% bedeuten, selbst wenn das weniger feste des Aluminiums, das mit grauem Roheisen verglichen wird, betrachtet wird.


Die Anwendung von Aluminiummotorblöcken begann in den Benzinmotoren Ende der siebziger Jahre. Wegen der fordernderen technischen Anforderungen jedoch war Ersatz des Roheisens in den Dieselmotoren bis Mitte 1990 S. sehr begrenzt. Nur mit den zunehmenden Anzahlen von Dieselmotoren, erhielt der Bedarf, leichte Entwurfskriterien zu verwenden für Dieselmotoren auch mehr und mehr wichtig. Gegen 2005 erreichte der Marktanteil von Aluminiummotorblöcken 50% und seine Marktpräsenz erhöht weiter sich. Heute werden Blöcke für Benzinmotoren allgemein vom Aluminium gemacht und mit den laufenden Aluminiumlegierungsentwicklungen, wächst seine Anwendung auch stark in den Dieselmotorblöcken.

 

Aluminiumblock

 

Abgesehen von dem lightweighting Potenzial unter Verwendung der werfenden Aluminiumlegierungen für die Produktion von Zylinderblöcken hat weiteren Nutzen wie die bessere Wärmeleitfähigkeit, die mit grauem Roheisen verglichen wird. Bedenkend, dass praktisch alle Kolben und die meisten Zylinderköpfe auch vom Aluminium hergestellt werden, beseitigt der Gebrauch von einem ähnlichen Material auch Kompatibilitätsprobleme zwischen grauem Roheisen und Aluminium. Als Beispiel die Anhäufung von hohen Wärmebelastungen während des Starts und nach dem Halt der Maschine wegen der unterschiedlichen Dose der thermischen Expansion
seien vermieden Sie.

 

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