Kurbelwelle der Hand6hk1 zweites für SH350 - 3 8 - 97603004 - 0 897603 - 0040

Kurbelwelle der Hand6hk1 2. für Bagger SH350 - 3 8 - 97603004 - 0 897603 - 0040

Spezifikation

Beschreibung

Was ist ein Kurbelzapfen in einer Maschine?

Der Kurbelzapfen ist ein mechanisches Teil einer Maschine. Welches erlaubt, dass die Pleuelstange zur Kurbelwelle sehr fest befestigt wird. Die Oberfläche des Kurbelzapfens ist zylinderförmig, die rotative Kraft zum großen Ende der Pleuelstange zu geben. Diese sind alias Kurbelzapfen.

Was ist eine Kurbelwelle?

Eine Maschinenkurbelwelle ist die rotierende Hauptkomponente einer Maschine. Sie sitzt innerhalb einer Verbrennungsmaschine, auf den Motorblock, angeschlossen an die Kolben über Verbindungsstangen. Die Kombination von Kolben, die Verbindungsstangen und die Kurbelwelle sind, was den ‚reizbaren‘ Mechanismus schaffen.

Es gibt zwei verschiedene Arten: monolithische Kurbelwellen und zusammengebaute Kurbelwellen. Das ehemalige wird in den Multizylindermaschinen verwendet und die letzteren können in den Motorradmaschinen gefunden werden. Normalerweise werden die meisten Kurbelwellen vom Eisen, von geschmiedetem Stahl oder von den Stahllegierungen hergestellt.

Welche Art von Maschinen benutzen Kurbelwellen?

Alle Maschinen kennzeichnen eine Kurbelwelle einschließlich Schiffe, Flugzeuge, Züge und Autos.

Was sind die Zeichen, dass die Kurbelwelle eines Autos beschädigt wird?

Wenn Kurbelwellen-Stellungsgeber Ihres Fahrzeugs fehlerhaft ist, oder es Probleme mit der Verdrahtung gibt, könnte das Kurbelwellensignal herausschneiden, während die Maschine mit dem Ergebnis Ihres Maschinenaufschubs läuft. Probleme und fehlerhafte KurbelwellenStellungsgeber verdrahtend, seien Sie zwei allgemeine Fragen.

Passen Sie heraus für unterhalb der Warnzeichen auf:

– Probleme beim Versuchen, ein Fahrzeug anzustellen

– Kompletter Triebwerkausfall

– Das Fahrzeug klemmt fest und Sie wissen nicht warum

– Das Kontrollmaschinenlicht wird belichtet

Kurbelzapfen

Die Kurbelzapfen werden von der Drehachse ausgeglichen und werden zu den Kurbelwellenenden der Verbindungsstangen der Kolben beigefügt. Verwirrend werden sie allgemein auch Kurbelzapfen oder StangenLagerzapfen genannt. Eine Zufuhr des unter Druck gesetzten Öls kommt durch einen winkligen Öldurchgang, der vom Hauptlager gebohrt wird.

Einige Verbindungsstangen haben ein oilway gebohrt durch sie zu, um zu erlauben, dass Öl auf die Zylinderwand gesprüht wird. Wenn dieses der Fall ist, haben die Kurbelzapfenlager eine Nut, zum einer Zufuhr des Öls in die Pleuelstange zu erlauben.