Hand Turbo S6K zweites für Bagger E320B E320C Ersatzteile E320D 49179 - 02820
Spezifikation
Teil-Name: Maschinenturbolader | Seriencode: 110706009 | |
Zylinder numbe: 6 | Art: Dieselmotor | |
Anwendung: Baumaschinen | Test staus: normal | |
Art: Direkteinspritzung | Industrielle Maschine: S6K |
Beschreibung
Was ist ein Turbolader?
Ein Turbolader ist eine Komponente, die von einer Turbine enthalten wird und Luftkompressor, der benutzt wird, um die überschüssigen Abgase vorzuspannen, strahlte von einer Maschine aus. Er zwingt mehr Luft in die Zylinder und hilft der Maschine, um mehr Energie zu produzieren.
Wie arbeiten sie?
Turbos werden aus einer Welle mit einem Turbinenrad an einem Ende und einem Kompressorrad auf dem anderen verfasst. Diese werden durch eine Schnecke-förmige Wohnung bedeckt, die einen Einlasshafen kennzeichnet, den die vergeudeten Abgase an einem Hochdruck kommen. Während die Luft durch die Turbine überschreitet, spinnt die Turbine und der Kompressor dreht sich mit ihm und zeichnet in riesige Mengen Luft, die aus der Abflussöffnung heraus zusammengedrückt und geführt werden.
WIE EIN TURBOLADER-ARBEITEN
Ein bedeutender Unterschied zwischen einem turbocharged Dieselmotor und einem traditionellen natürlich angesogenen Benzinmotor ist die Luft, die einen Dieselmotor kommt, wird zusammengedrückt, bevor der Brennstoff eingespritzt wird. Dieses ist, wo der Turbolader zur Leistungsabgabe und zur Leistungsfähigkeit des Dieselmotors kritisch ist.
Es ist der Job des Turboladers, mehr Luft zusammenzudrücken, die in den Zylinder der Maschine fließt. Wenn Luft zusammengedrückt wird, sind die Sauerstoffmoleküle zusammen verpacktes genaueres. Diese Zunahme der Luftdurchschnitte, dass mehr Brennstoff für die selbe Größe natürlich hinzugefügt werden kann, sog Maschine an. Dieses erzeugt dann erhöhte mechanische Energie- und Gesamtwirkungsgradverbesserung des Verbrennungsprozesses. Deshalb kann der Hubraum für eine turbocharged Maschine verringert werden, die führt, um das Verpacken, Gewichtseinsparungsnutzen und verbesserte Gesamtbrennstoffersparnis zu verbessern.
Ein Rohr zieht diese Druckluft zurück in die Zylinder über einen Intercooler ein, der die Luft abkühlt, bevor es die Zylinder erreicht. Als turbos, die an solchen hohen Geschwindigkeiten (bis 250.000 U/min) laufen gelassen werden, haben sie gewöhnlich ein Ölkühlungssystem, zum sich zu vergewissern, dass sie nicht zu heißes laufen lassen. Die meisten Systeme enthalten auch ein Ventil, das als ein ‚wastegate‘ bekannt ist, das benutzt wird, um überschüssiges Gas weg von dem Turbolader umzuleiten, wenn die Maschine zu viel Auftrieb produziert und verhindern Schaden der Turbine, indem sie seine Drehzahl begrenzen.