2. Generator S6K Mitsubishi Handfür Bagger E320C 32G68-00101 24V 50A ME070120

Generator S6K zweites Handfür Bagger E320C 32G68 - 00101 24V 50A ME070120

Spezifikation

Beschreibung

Wie der Generator wird, geprüft?

Wenn das Aufladungssystem den Test verlässt, muss Ihr Mechaniker weitere Diagnose tun, um zu sehen, wenn es der Generator oder das noch etwas ist, die das Problem verursachen. Andere Aufladungssystemprobleme umfassen einen losen Antriebsriemen, fehlerhafte Verdrahtung, oder durchgebrannte Sicherung, defektes Zündschloss, etc. lesen auch: Wie man eine Sicherung in einem Auto überprüft.

Die Prüfung des Generatorertrages, der die Generatorausgangsspannung mit einem multimeterIf voltageChecking ist, das, keine Aufladungssystemprüfvorrichtung, Ihr Mechaniker verfügbar ist, kann einen einfachen Spannungstest durchführen. Der Test bezieht mit ein, die Batteriespannung mit der Maschine weg und mit vom Triebwerklauf zu überprüfen. Die Batteriespannung sollte die Maschine einmal erhöhen wird begonnen, da der Generator zusätzliche Energie liefert. Wenn die Batteriespannung sich nicht einmal erhöht, wird die Maschine angelassen, es gibt ein Problem mit dem Aufladungssystem.

Wie arbeitet der Generator?

Das Arbeiten eines Generators ist direkt. Ein Serpentinengurt, der auf einem Flaschenzug stillsteht, wird mit einem Generator befestigt. Wenn die Maschine angezündet wird, bewegt der Flaschenzug und dreht die Rotorwellen, die zum Generator befestigt werden. Der Rotor ist ein Elektromagnet mit zwei rotierenden Metallschleifringen und Kohlebürsten, die zu seiner Welle befestigt werden. Wegen der Rotation, wird eine kleine Menge Strom an den Rotor geliefert, der zum Ständer geleitet wird.

Die Magneten auf dem Rotor werden gesetzt, sodass sie über die Kupferdrahtschleifen im Ständer überschreiten. Dieses schafft ein Magnetfeld um die Spulen. Wenn der Rotor spinnt, wird das Magnetfeld gestört, und dieses erzeugt infolgedessen Strom.

Jedoch ist das gegenwärtige erzeugt Wechselstrom muss in DC vor Gebrauch umgewandelt werden; deshalb wird es zum Diodengleichrichter des Generators gelenkt. Der Gleichrichter ändert den Zweiwegstrom in einen Fluss-direkten Einwegstrom. Die Spannung gibt dann an den Spannungsregler weiter, der die Spannung steigert oder zurücktritt, um den Bedarf von verschiedenen Einheiten des Autos zusammenzubringen.